司机注意！燃油税减半月底结束，澳洲恐现新一轮抢油潮（组图）

燃油供应商和艾博年政府正积极备战，应对月底前可能再度出现的恐慌性加油潮——届时燃油消费税减半政策将正式结束，司机势必争相相对廉价的汽油和柴油。

周六，联邦气候变化与能源部长 Chris Bowen 淡化了折扣延期的猜测，明确表示该政策原本只计划实施三个月，只有在发生不可预见情况下才会继续。

“这项政策原本就是临时性的，总理和财长已明确表态，”Bowen 说。“我们将始终审视最新信息和情况，但我们一直以来的打算是在本月底结束，这仍然是当前计划。”

澳洲正为新一轮汽油恐慌性购买做准备。

供应链备战，国家储备创历史新高

尽管目前各加油站库存充足，政府和行业仍在积极调配，将额外的汽油和柴油转移至供应链前端，而非补充国家燃油储备，以备迎战新一轮需求激增。在联邦政府一项成功的支持进口计划推动下，国家燃油储备目前已达创纪录水平。

燃油消费税削减始于4月。此前，伊朗于2月28日关闭霍尔木兹海峡，导致全球约15%的石油供应中断，澳洲随即爆发首轮恐慌性加油，燃油价格一度创下历史新高。

全国各地加油站大排长龙，多达600个站点至少出现一种燃油断供。衡量全国燃油销售量的关键指标——消费税量，也飙升至六年来的最高点。

这场恐慌性加油令行业和政府措手不及。3月份的断供并非燃油短缺所致，而是供应链瓶颈惹的祸——大批驾驶者及矿业、农业用户将一切可用容器统统加满，从油桶到 Pilbara 和 Hunter Valley 的大型储罐无一例外，导致需求激增远超供应链运力，转运站、油罐车和卡车均告不足。

行业未雨绸缪，不愿见历史重演

代表燃油公司的澳大利亚石油学会首席执行官 Malcolm Roberts 表示，行业正为月底消费税折扣结束做准备。Roberts 说，澳洲已尽可能为需求激增做好了准备，但不希望见到3月的混乱重演。

“我们拥有大量燃油储备，但必须为全面恢复消费税率前几天的销量激增做好准备，”他说。“我们在伊朗冲突爆发之初就看到了销量的急剧飙升，这给分销商带来了沉重打击——我们不希望看到重演。”

Bowen 本月初还宣布，将延期私人公司须向国家储备贡献燃油量临时减少20%的政策。该举措首次于3月推出，旨在增加供应链中的燃油数量，以便企业能够尽快应对任何短缺。

联邦气候变化与能源部长 Chris Bowen 表示，燃油消费税削减预计将在7月结束。

Bowen 周六表示，目前国家燃油储备已达创纪录水平——全国平均汽油储备天数为45天，柴油39天，航空燃油32天。澳洲进口逾90%的燃油，目前已有54艘供应船正在途中。

“在这次危机初期，我们确实看到需求大幅飙升，翻了一番，这不可避免地导致了短缺，”Bowen 说。“我们将继续与行业密切合作，确保能和各州一道，按需配送尽可能多的燃油。”

折扣退出，油价将涨回何处？

燃油消费税减半，即消费税减少约26澳分、商品服务税（GST）减少6澳分。此举使政府放弃了25.5亿澳元的收入，以应对3月份创纪录的高油价——当时悉尼和墨尔本的无铅汽油均价突破每升2.5澳元，柴油突破3澳元。

目前悉尼和墨尔本无铅汽油均价约为每升1.60澳元，一旦消费税减半结束，将升至接近2澳元。

全球供应持续承压，价格上行风险犹存

Ampol 首席执行官 Matthew Halliday 表示，冲突持续时间越长，燃油价格进一步上涨的风险就越大。能源行业高管和艾博年政府对全球燃油库存持续下降深感忧虑。

Halliday 指出，高油价正迫使世界许多地方的消费者减少购买燃油，有助于缓解整体供需紧张，但美国夏季驾驶季即将来临，料将提振需求，进一步压低本已偏低的库存水平。

“如果冲突在进入第三季度后仍未解决，将对国际油价构成更大压力，”他说。

Roberts 亦表示，美洲石油生产商已争相提高产量以部分填补缺口，较贫穷国家则因高油价抑制了燃油消费，但霍尔木兹海峡持续关闭仍将给澳洲燃油价格带来上行压力。

“自2月以来，世界石油供应已收缩超过10亿桶，”Roberts 说。“目前，市场正依靠前所未有的战略储备投放，以及美国、加拿大和巴西等国的出口激增来维持。海峡关闭的时间越长，世界就越依赖于持续投放储备和主要国家的持续出口增长。如果供应进一步收缩，预计价格将再次上涨。”