BYD放豪言：5年内击败丰田成全球最大车企！澳洲市场表现亮眼（组图）

比亚迪已将丰田锁定为下一个超越目标——这家中国汽车巨头宣布，力争在五年内成为全球最大汽车制造商。但要实现这一目标，其年销量需翻倍以上。

据路透社报道，比亚迪董事长王传福在深圳举行的年度股东大会上正式宣布，公司的目标是在2031年前坐上行业头把交椅。他对股东表示：“在规模上，比亚迪将在五年内真正成为全球第一的汽车制造商。”

这番豪言壮语，折射出比亚迪从一家电池制造商迅速跃升为全球顶级车企的惊人速度。但现实差距依然不小。

差距几何？

2025年，比亚迪全球交付量约为460万辆，跻身全球第六大汽车制造商，并成功超越福特。然而，丰田同年旗下丰田、雷克萨斯、大发及日野四大品牌合计交付约1130万辆，稳居全球榜首；大众汽车集团以近900万辆位居第二。

比亚迪董事长王传福

这意味着，比亚迪若想在2031年前完成目标，每年新增销量须超过100万辆，且需在中国本土和海外市场双线并进、持续高歌。

技术底牌：超快充与新一代刀片电池

王传福表示，第二代刀片电池的大规模量产，叠加电池技术、超快充能力和出口量的持续突破，将是比亚迪冲刺全球第一的核心支撑。

即将登陆澳洲的腾势Z9 GT，将成为首款搭载新一代刀片电池技术的在售车型，预计于2026年第三季度（7月至9月）交付。与之配套的下一代充电基础设施也将于2026年底进入澳洲市场，兼容车辆据称可支持高达1500kW的充电速度。

以腾势Z9 GT为例，新电池与充电桩协同工作，可在约5分钟内将电量从10%充至70%，不到10分钟即可从10%充至97%——这将彻底重新定义充电时间的行业基准。

本土承压，出口破局

然而，冲顶之路并非坦途。随着中国国内汽车竞争日趋白热化，比亚迪的本土销量已明显承压。路透社报道显示，今年1月至5月，其国内交付量同比下滑逾20%。

出口则成为主要增长引擎。同期出口量大幅攀升65%，巴西、英国和澳洲是其表现最为亮眼的海外市场。

澳洲市场：一路狂飙

在澳洲，比亚迪的崛起势头令人瞩目。去年还排在第八位，今年部分月份已跃升至第二，年度累计销量目前位居第三，仅次于丰田和起亚。

今年以来，比亚迪在澳销量激增120.1%，增长动力既来自Atto 3、Seal等明星车型的热销，也得益于Atto 2、Sealion 5等新车型的强势加入。比亚迪澳洲公司此前表示，今年的目标是将销量冲进前三。